Panne: Diesel qui ne démarre pas ou cale au démarrage (Peugeot 306 1.9L D/TD)
Dépose du filtre à gasoil
Retirez le filtre de son bocal et mettez le de côté.
Débranchez le câble du capteur d’eau.
Dévissez le bouchon du capteur. Attention, ne le dévissez que si vous aviez vu une trace de fuite sur ou sous ce bouchon. Avec les années, il peut être fatigué mais ne pas avoir de prise d’air. Le démonter pourrait suffire à en provoquer une.- Si vous n’aviez pas de fuite à la base du filtre, arrêtez vous là. Il ne sert à rien de déposer le bocal du filtre.
- Débrancher la fiche bleue au pied du filtre sur l’avant
- Détachez la durite d’arrivé de carburant du filtre. C’est la durite qui arrive au pied du filtre sur l’arrière du filtre, côté droit du véhicule. Elle est tenue par un collier métallique à taquet. Prenez une petite pince ou un tournevis plat pour l’ouvrir (faire glisser le brin supérieur du collier le long de l’axe de la durite).
Dévissez le boulon situé au fond du bocal de filtre à gasoil. C’est lui qui tient le bocal sur le corps du circuit de refroidissement. Puis retirez le bocal de filtre et pensez à récupérer le joint circulaire à la base du bocal (entre le bocal et le support).
Elimination des fuites du filtre
Si vous aviez une fuite au bouchon du capteur d’eau, vous n’avez pas le choix. Changez le pour un capteur neuf.
Si vous aviez une fuite à la base du bocal, elle peut être due à de l’oxydation sur le support. Traitez la de la façon suivante:
- Nettoyez le serpentin dans le support et les environs du filtre avec du papier essuie main.
- Avec un papier de verre de carrossier très fin (grain 1000), frottez légèrement le corps alu pour le nettoyer de ses traces.
- Nettoyez ensuite le corps alu avec un chiffon.
- Nettoyez la base du bocal et son joint.
- Si le joint à la base du bocal est craquelé ou écrasé, prévoyez de le changer. Sinon vous pouvez le conserver.
Une fois ce nettoyage fait vous pouvez reposer le filtre à gasoil.
Pose du filtre gasoil
- Fermez la purge du bocal.
- Reposez le bocal sur son support en positionnant bien le joint sa base.
- Revissez le boulon en fond de filtre. Inutile de le serrer comme un malade. Ca risque de tout péter.
- Revissez le capteur d’eau si vous l’aviez enlevé.
- Connectez la durite d’arrivée de carburant. Utilisez une petite tenaille pour fermer le collier métallique à taquet .
- Branchez la fiche bleue sur l’avant du filtre
- Remettez le filtre dans son bocal.
- Reposez le capot du filtre à gasoil.
A présent votre circuit d’admission est plein d’air, il faut donc le purger.
Purger l’air présent dans le circuit d’admission de gasoil
C’est maintenant que la poire/pompe à gasoil manuelle va nous être utile.
- Dévissez l’embout de la purge du circuit présente sur la pompe à injection (repère 3). Tenez la base de la purge (le raccord banjo) avec une clé plate quand vous ouvrez la purge sinon vous risquer de dévisser la purge en entier. Si vous la débloquez, revissez la. Agrandissez la photo ci-contre pour voir la purge sur la pompe. Attention, l’embout de purge est fragile à cause de son trou en plein milieu.
- Pompez le carburant avec la poire / pompe manuelle à gasoil (repère 2).
- Quand le gasoil sort par la purge, fermez la. Essuyez le gasoil qui a coulé.
- Pompez encore 2 ou 3 coups.
- Démarrez le moteur
Et voilà, c’est fini. On peut noter que les joints du filtre (base du bocal et capot) peuvent être changés à l’occasion même s’ils ne sont pas morts. Leur prix est vraiment faible et vu l’âge du véhicule, ils ne doivent plus être en grande forme.
Si il y a toujours présence de bulle d’air dans le circuit de gasoil après ces interventions, et que vous n’avez pas trouvé d’autre prise d’air, cela peut venir d’une partie du circuit plus difficile à contrôler. Celle qui est située avant la poire/pompe manuelle. Il pourrait alors s’agir du tuyau d’alimentation en provenance du réservoir , du puits de jauge dans le réservoir ( jauge à gasoil ). Revérifiez les joints sur la pompe à injection au cas où.
Vous pouvez voir que c’est une panne assez minime mais qui peut devenir très problématique. C’est en effet le genre de panne qu’on ne comprend pas bien et qui peut nous faire changer des pièces « juste pour tester si c’est ça ». J’en ai rencontré une il y a quelques années où, pour 1 ou 2 grammes de limaille, on pouvait diagnostiquer un changement de pompe à injection qui coûtait aussi cher que la voiture ! Mais bon, ça sera pour un prochain article.
Bonne route !
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48 Commentaires to “Panne: Diesel qui ne démarre pas ou cale au démarrage (Peugeot 306 1.9L D/TD)”
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bonjour, regarde la crepine dan le reservoir , j ai deja eu se problem
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Bonjour , il faut essayer de mettre des petits collier serrage, sur les petits durites de pompes et de filtre a gasoil .Et si sa continue de faire des bulles change les durites de retour de gazoil qui se trouve sur les injecteurs .Tu verra que se sera mieux si sa persiste essaye de purger t injecteurs de gauche vers la droite moteur allumé et quand le gazoil coule tu ressaire mai 1 injecteurs à la fois ou ton moteur va s’éteindre
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bjr et merci pour ce tuto,
j’ai eu un soucis avec la purge, le petit tuyau est déjà présent et branché sur l’avant du filtre, quand j’ouvre la molette, rien ne coule, il a fallu que j’ouvre la vis de purge de la pompe pour que ça coule…
maintenant j’ai des soucis à chaque fois que je demarre, j’ai du mettre bcp d’air ds le circuit, faut que je refasse la manip de la purge sur la pompe
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salut les gars ,je vous remercie de vos conseils précieux,pour info c’est une 306 xnd de 1993 avec 410000 km et une pompe lucas.J’avais une prise d’air au niveau du clapet thermostatique du bol de filtre à gasoil ,j’avais un doute dessus donc aprés demontage et mise en pression à la souflette çà fuyait ,jai été obligé de le changer 15€ à la casse et le jointr d’embase 7€ chez peugeot.Donc aprés remontage et purge plus d’air demarrage OK essais OK sauf dans les descente avec virage à gauche .Donc j’ai ouvert la trappe d’aspiration du reservoir et là la crepine était completement colmatée donc aprés nettoyage de la crepine et du reservoir ,essais sur route dans toutes les configurations OK et même elle ronronne nickel.Merci encore pour vos infos.
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BONJOUR NOUS 306XND ne veus plus demaret on la pouse el as demaret me cale au boud de 3minute et fume baucoup je ne jamait vu sa merci davance
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RE allore infaite on as teste les bougie fonction et injecteure aussi on a trouver une prise d aire que nous avont recler on arive ala demaret nikel mai nous somme oublige sensaret dapuiler sur la poire damorsage pour qelle tiene le ralentile sinon el cale moin de fume mai encore blanc cordialement
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Grâce à vos conseils (que j’aurai du regarder bien avant, ça m’aurait évité de faire changer les bougies de préchauffage pour rien 😉 ), je viens de découvrir pourquoi ma 306 avait du mal à démarrer.
Après avoir actionner la poire jusqu’à ce qu’elle devienne dure, je peux observer une fuite de gasoil sous le bloc alu qui porte le filtre à gasoil. Que peut-il y avoir à faire ? sachant que je ne m’y connais pas trop c’est le moins qu’on puisse dire ………..
Merci -
re joind de culase corecte mai une question svp quel sont les synptome du ponpe a gazoile hs merci
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Merci richard, j’ai été voir peugeot pour un diag et ils m’ont effectivement dis que ça venait de cette piece qui été trop vielle donc elle avait du jeu et le gasoil fuyait. Piece d’occase à la casse pour 20 euros et la voilà qui redemarre au quart de tour 😉
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bonjour
ma 306 d ne demarre plus. par moment elle nous faisait des secousse quand on roulait puis se mettait a caler. maintenant quand on essaye de la demarrer, on sent qu elle veut partir mais ne reste pas en route. bcp de fumée a la sortie du pot et bleuté.
si ca avait été les bougies, je pense qu elle n’aurait pas un soupcons de demarrage… quoi faire?
merci -
bonjour, moi j’ai une fuite au niveau de la coiffe de la boite du filtre (celle tenue par les 4 vis allen). Quand je pompe a la poire le gasoil fuit par la, y aurai t’il un joint ou un défaut de filtre?
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slt oui il y a un join autour de ton filtre qui fai l etancheite entre le support de filtre et le couvercle, regarde si il epouse correctemtn le filtre, sinon couvercle fendu ou autre, j en ai deja vu des belle de panne a se niveau
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bonjour j’ai fait la vidange de ma 306 td année 1996 , j’ai changé filtre gazoil et filtre a huile et huile moteur et elle ne demarre plussi quelqu’un peut m’aider merci d’avance
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slt , est ce le bon filtre a gazoil? a tu comperer avec l ancian? (la heuteur car 2 model) sinon amorce bien avec ta poire et sa doi demarrer
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bonjour a tous,
j’ ai une 306 1.9 D de 97 et après avoir fait un joint de culasse elle ne démarre plus … fuite d’air audible dans le circuit carburant………….Mais où?????
la pompe se durcit au bout de qqs pulsations mais se ramollit après ce pfffffffffffffffffffff et je ne sais pas d’où ca vient.Je vais essayer tes conseils Richard et voir ce que ça donne.
j’vous tiendrais au jus -
tu as raison richard finalement à y réfléchir le problème vient de plus loin déjà car je me rappelle avoir passé tout l’hiver a essayer de démarrer plusieurs fois le matin en faisant préchauffer les bougies 6 ou 7 fois…..Après les avoir changé, le problème reste le même donc je pense que ce soucis d’arrivée du gasoil est plus ancien
MERCI -
Salut richard jai un master 2005 hdi le moteur se coupe le gasoil ne passe pas du coup je doi pompe sur la pipettte il redemarre 2 min et hop rebelotte il sarrete help meeee please
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je pense que tt les reponses sont deja donné si vs faites tt ses operation est que le moteur ne demarre tjr pas on se moment verifier si le circuit d alimentation n est detoriorer et en suite penser a d autre procedure
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bonjour,
j’ai un probléme avec une 306 moteur DW8, j’ai eu un probléme d’éléctrovane codé cette piece a ete changer par une éléctrovane normal, elle a tres bien marcher pendant une semaine
et depuis 3 semaines elle tourne tres mal, j’ai changer la cuve plastique porte filtre a gasoil, les durite d’alimentation gasoil, niveau pompe, viré les injecteurs par des nouveau
j’ai changer aussi la piece sous la banquette arriére bref la totale……
le probléme
elle demarre tourne presque bien, et apres 2 a 3 minutes on dirais qu’elle tourne sur 3 cylindres
j’ai remarqué une presence d’air sur le tuyaux d’arrivé gasoil niveau filtre,
quand elle tourne si je tourne le volant elle se met a mal tourné
je sais plus quoi faire avez vous une idée?
merci d’avance
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Bonsoir aprés avoir roulé en réserve, la voiture a commencée a caler quand je roulais. Puis aprés j’ai mis le plein de diesel et j’y ai ajouté le produit nettoyant d’injecteur car je croyais que s’étais une saleté. Aprés l’avoir laissé 2 jours immobilisée, elle ne démarre plus du tout donc j’ai changé le filtre a gasoil, mais la voiture ne démarre toujours pas?
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ma voiture ne demarre pas 1 fois sur 5
elle demarrera apres avoir pompez sur la poire
elle demarre mieux quand j ai le plein
pouver vous m aider
merci -
bonjour jai un probleme sur une 306 td elle demarre mais la pompette quand le vehicule roule se mais comme un raisin sec du coup la voiture a des rater merci
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Salut Richard,
Problème de prise d’air sur ma 306 xud9 qui totalise 315000 km!
La poire a été changée. (donc neuve)
La durite entre la poire et le filtre à gasoil a été remplacée par une durite transparente.Quasi tous les matins, le démarrage est très difficile. (surtout apres de long weekend-véhicule arrété)
Je dois pomper sur la poire… il semblerait que mon filtre soit tout vide.
A travers la durite transparente je peux voir des bules.J’ai beau regarder toutes les durites et le filtres à gasoil: aucune fuite de gasoil.
Aurrais-tu une idée?
Merci -
nous avons une audi a6 de 97 1.9 TDI 110ch. Sa panne est la suivante : le moteur s’arrête en roulant donc plus de direction, nous sommes obligés de la laisser dérouler jusqu’à l’arrêt puis 10 minutes voir un quart d’heure plus tard elle redémarre. Lorsque les températures extérieures sont au-dessus de 10° elle cale plus facilement. Nous avons changés l’électrovanne qui va à la pompe à gazoil mais sans succès. Nous avons essayés de rouler sans le bouchon de réservoi même résultat. Le garage Audi a mis la valise mais n’a déctecté aucune panne mais la voiture n’a pas calé donc ? Nous ne savons plus quoi faire ni vers qui nous tourner. A savoir que c’est un véhicule entretenu avec plus de 300 000 kms, distri changée cet été, vanne EGR il y a 3 ou 4 ans, débimètre. Audi aurait testé les fusibles et relais et seraient bons. Mais ils se sont déjà trompés une fois avec une panne démarreur et pour eux c’était le moteur. de 4000 Euros nous sommes redescendus à 400 Euros. Merci pour vos idées.
salut Richard,
moi mon problème c’est pas le démarrage. Elle démarre au quart de tour. Par contre, elle donne des accoups en sortie de rond point, en descente et en montée, jusqu’à caler parfois et se désamorce.
J’ai changé l’électrovanne de stop ,la poire avec le clapet antiretour, de nombreuses tuyauteries fuyarde et le filtre à gasoil mais le problème subsite.
Mais en changeant le filtre à gasoil, j’ai remarqué que l’écrou qui maintient la cartouche du filtre à gasoil est completement oxydé, avec plein de dépot dans le fond. Alors est-ce que le joint dont tu parles entre le filtre et le support ne fuit pas ?
D’autre part, maintenant, avec la nouvelle pompette, quelque fois le moteur s’emballe tout seul.
Enfin si tu peut m’éclairer car là je commence à sécher. D’autant que je suis parti de l’aspiration du reservoir et effectivement, en purgeant le filtre, j’ai mis une tuyauterie transparente. Et tous les trois coup de pompette il y avait des bulles d’air.
Enfin je te remercie d’avance