Le mécano
Panne: Diesel qui ne démarre pas ou cale au démarrage
(Peugeot 306 1.9L D/TD)
- Vous avez un diesel qui ne démarre pas ou qui cale après le démarrage ?
- Votre auto est assez âgée ? Par là, je veux dire qu’elle a plus de 10 ans.
- Cela se produit si vous n’avez pas roulé depuis quelques jours ou après le week-end ?
- Si vous pompez un peu sur la poire / pompe manuelle à gasoil, le moteur démarre bien et ne cale plus ?
Dans ce cas, vous avez peut-être une prise d’air sur votre circuit d’admission avant la pompe à injection. Le moteur est donc mal alimenté et après une période de non utilisation il peut ne pas démarrer ou démarrer puis caler. D’autres causes peuvent provoquer des effets semblables, mais je vais seulement détailler ici un cas de prises d’air sur le filtre à gasoil. Toutefois vous trouverez dans le 3ème paragraphe, une méthode pour rechercher ces prises d’air sur une bonne partie du circuit de carburant.
Dans cet article, je vais donc vous montrer le cas de deux fuites / prises d’air sur le filtre à gasoil d’une Peugeot 306 1.9L D (modèle 1994). Ce problème peut cependant se présenter sur beaucoup d’autres moteurs du même type.
Vue du moteur
Les 3 points du moteur qui vont nous intéresser pour ce problème sont les suivants et sont marquées sur la photo du moteur ci-contre.
- le filtre à gasoil
- la pompe à gasoil manuelle. On l’appelle aussi « poire ».
- la purge d’air de la pompe à injection
3 fuites possibles sur le filtre à gasoil
Le filtre à gasoil est muni d’un capteur de présence d’eau. Cette sonde se trouve dans un bouchon vissé sur l’arrière du filtre. Le câble de la sonde est branché sur une fiche sur le bouchon et tenue par un circlips en métal. La sonde est fixée dans le bouchon par un silicone dur. Avec les années, ce silicone peut ne plus être bien fixé au bouchon et provoquer une fuite.
Le filtre a gasoil est fixée sur un corps en aluminium ou passe le liquide de refroidissement. Ceci permet de préchauffer le carburant pour obtenir une meilleure combustion particulièrement en hiver. La jonction entre le filtre et le corps en alu peut aussi être cause de prise d’air avec les années à cause d’une légère oxydation du support en aluminium. Le joint torique situé sous le bocal du filtre peut également être détérioré.
Le filtre à gasoil est muni d’une purge sur l’avant. On va s’en servir juste après mais si vous avez une fuite à ce niveau, à mon avis, vous allez vite le voir.
Comment détecter une fuite / prise d’air sur l’admission de carburant
En premier lieu il faut mettre le circuit d’arriver de gasoil sous pression, pour ce faire pompez sur la poire jusqu’à durcissement complet. Ecoutez ensuite si il y a le moindre bruit de sifflement ou de bulle qui traduirait une prise d’air. Vérifiez également si une fuite apparaît à chaque élément du circuit d’alimentation (raccord , joint , tuyau , bol en plastique, corps de pompe , axe d’accélérateur…). La poire (pompe manuelle) peut d’ailleurs être à l’origine de la prise d’air si sa membrane est percée ou que la poire est poreuse. Pour finir, vérifiez la présence et le bon état de tous les double joints en cuivre sur les arrivées et retour de gasoil sur la pompe à injection, si vous détectez un problème ils pourront être changés sans forcément déposer la pompe à injection.
En ce qui concerne cette 306, si vous avez une fuite au capteur de présence d’eau, vous le verrez suinter et il y aura une trace de gasoil sur la durite se trouvant juste en dessous de lui. Dans le doute, une fois le capteur démonté, serrez le avec vos doigts. Si il fuit, vous verrez que les bords du bouchon ne collent plus au silicon.
Pour voir une fuite entre le filtre et le corps du circuit de refroidissement, observez la base du filtre pour trouver des traces de gasoil. Dans le doute, nettoyez bien la base avec un chiffon. Puis, après une semaine de route, passez un papier essuie tout sur la base du filtre. Si il est imbibé de gasoil, il doit y avoir une fuite.
Si vous avez une de ces 2 prises d’air, il va falloir commencer par purger le filtre à gasoil. Sans cela, même la dépose du capteur d’eau va couvrir votre moteur de gasoil comme sur la photo ci-contre (et encore, là, le bouchon est juste desserré).
Purge du filtre à gasoil
Pour purger le filtre à gasoil, procédez de la façon suivante:
- Branchez un petit tuyau ou une petite durite sur la sortie de purge située sur l’avant du filtre à gasoil.
- Faites tomber ce tuyau derrière le radiateur (côté moteur) dans un bac ou une boîte de conserve. Ne passez pas au dessus du radiateur car il est plus haut que la purge et donc ça ne coulera pas bien.
- Dévissez la molette autour de la sortie de purge pour l’ouvrir
- Quand cela ne coule plus, retirez le capot du filtre à gasoil tenu par les 4 petites vis Allen. Prenez une clé Allen avec tête arrondie car le carter d’admission d’air est un peu au dessus du filtre à gasoil. Ne retirez pas le tuyau de la purge du filtre.
- Une fois ouvert, le filtre va se vider encore un peu.
Quand le gasoil arrête de couler vous pouvez déposer le filtre.
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21 Commentaires to “Panne: Diesel qui ne démarre pas ou cale au démarrage
(Peugeot 306 1.9L D/TD)”
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Par pitié ! Essaies de mettre des points ou des sauts de ligne pour finir tes phrases.
J’ai du remettre ta question un peu en forme pour bien comprendre tout ce que tu disait.
Concernant ton problème, tu as essayé pas mal de trucs et il y a 2 points à voir si j’ai bien compris:
1) fuite ou pas au niveau du support de filtre à gasoil
Le puits de la vis qui maintient le bocal ne traverse pas le support. Il ne peut donc pas y avoir de fuite à cet endroit même si ta vis est oxydée. Au niveau du joint, c’est possible. Pour la détecter, nettoies bien les alentours du joint au papier absorbant. Ensuite, remue un peu (doucement) le bocal pour voir si une trace de gasoil apparait. Pas la peine de forcer trop fort. Tu peux également rouler un peu et vérifier si une trace est apparue.2) tu vois des bulles d’air dans une durite
Ca, c’est déjà plus intéressant parce que là, t’es sûr qu’il y a une fuite. Je n’ai pas bien compris ou tu as mis la durite transparente; ça serait intéressant de préciser. Mais si les bulles viennent direct du réservoir, c’est peut-être un problème de collier mal serré ou de pompe.J’en touche un mot à mon frangin. Il aura peut-être une idée.
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Effectivement il serait bien de savoir quel tuyau a les bulles d’air car, sur les circuit de gasoil, on peut très facilement avoir des prise d’air sans pour autant avoir une fuite. C’est donc beaucoup plus dur à trouver.
Après, aux vues des symptômes, suite à des positions qui peuvent entraîner un déjaugeage du puits de jauge dans le réservoir, je chercherai plus du côté d’un réservoir plongeur fêlé ou cassé.
Est-ce que ça le fait tout le temps ou alors jamais quand le réservoir est plein au taquet ?
Si tu pouvais préciser quelques infos, ça pourrait aider. (marque, modèle, motorisation exact, kilométrage…)
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christophe dit :
salut les gars ,je vous remercie de vos conseils précieux,pour info c’est une 306 xnd de 1993 avec 410000 km et une pompe lucas.J’avais une prise d’air au niveau du clapet thermostatique du bol de filtre à gasoil ,j’avais un doute dessus donc aprés demontage et mise en pression à la souflette çà fuyait ,jai été obligé de le changer 15€ à la casse et le jointr d’embase 7€ chez peugeot.Donc aprés remontage et purge plus d’air demarrage OK essais OK sauf dans les descente avec virage à gauche .Donc j’ai ouvert la trappe d’aspiration du reservoir et là la crepine était completement colmatée donc aprés nettoyage de la crepine et du reservoir ,essais sur route dans toutes les configurations OK et même elle ronronne nickel.Merci encore pour vos infos.
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Pas de quoi, je suis content que ça t’ai servi.
2 points à retenir si d’autres ont ce problème:
- test à la souflette pour voir une fuite sur le bocal de filtre à gasoil
- manque de gasoil peut aussi provenir d’un manque d’ARRIVEE de gasoil (crépine bouchée, plongeur de réservoir fêlé, pompe gasoil)Bonne route.
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ABOGHET dit :
BONJOUR NOUS 306XND ne veus plus demaret on la pouse el as demaret me cale au boud de 3minute et fume baucoup je ne jamait vu sa merci davance
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Si le problème ne s’est produit que pendant la vague de froid, cela peut provenir d’une présence d’eau dans le carburant. Avec le froid cette eau a pu geler dans les conduits ou dans le filtre à gasoil.
Si le problème est toujours présent, il peut avoir beaucoup de causes différentes: bougie de préchauffage fatiguée, défaut d’injecteur ou pompe injection, prise d’air, joint de culasse…
Difficile d’être précis sans plus d’infos. Mieux vaut diagnostiquer par un garage.
Si vous n’avez pas de gros moyens, cherchez sur internet, il existe peut-être un garage associatif près de chez vous.
Cela peut être économique si vous êtes prêt à mettre les mains dans le cambouis.
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RE allore infaite on as teste les bougie fonction et injecteure aussi on a trouver une prise d aire que nous avont recler on arive ala demaret nikel mai nous somme oublige sensaret dapuiler sur la poire damorsage pour qelle tiene le ralentile sinon el cale moin de fume mai encore blanc cordialement
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La fumée blanche pourrait venir d’un joint de culasse fatigué qui vous ferait bruler votre liquide de refroidissement. Vérifiez que votre niveau de liquide de refroidissement ne baisse pas.
Vous pouvez également vérifier si il y a de la mayonnaise dans le bouchon d’huile; c’est signe que le liquide de refroidissement et l’huile se mélange. Ce qui est également causé par un joint de culasse hs.
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Bilboc30 dit :
Grâce à vos conseils (que j’aurai du regarder bien avant, ça m’aurait évité de faire changer les bougies de préchauffage pour rien
), je viens de découvrir pourquoi ma 306 avait du mal à démarrer.
Après avoir actionner la poire jusqu’à ce qu’elle devienne dure, je peux observer une fuite de gasoil sous le bloc alu qui porte le filtre à gasoil. Que peut-il y avoir à faire ? sachant que je ne m’y connais pas trop c’est le moins qu’on puisse dire ………..
Merci-
Les pièces en plastique s’usent avec le temps sans qu’il y ai besoin de forcer dessus. C’est pour ça qu’on doit changer une courroie de distribution tous les 6 ans même si on a presque pas roulé.
Ca peut donc tout simplement être le joint circulaire à la base du bocal (entre le bocal et le support) qui est fatigué.
Dans ce cas, dépose du bocal de filtre, nettoyage du plan et changement du joint pour un neuf.
Edit: Je viens de voir que vous avez dit « sous le bloc alu » alors que la fuite du joint serait « sur » le bloc. Entre le bocal et le bloc en fait. Du coup, j’ai un doute…
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re joind de culase corecte mai une question svp quel sont les synptome du ponpe a gazoile hs merci
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Ca serait un peu les même symptômes qu’une prise d’air.
C’est ce que je disait un précédent commentaire:
Le manque de gasoil peut aussi provenir d’un manque d’ARRIVEE de gasoil (crépine bouchée, plongeur de réservoir fêlé, pompe à gasoil HS)
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Merci richard, j’ai été voir peugeot pour un diag et ils m’ont effectivement dis que ça venait de cette piece qui été trop vielle donc elle avait du jeu et le gasoil fuyait. Piece d’occase à la casse pour 20 euros et la voilà qui redemarre au quart de tour
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yelena dit :
bonjour
ma 306 d ne demarre plus. par moment elle nous faisait des secousse quand on roulait puis se mettait a caler. maintenant quand on essaye de la demarrer, on sent qu elle veut partir mais ne reste pas en route. bcp de fumée a la sortie du pot et bleuté.
si ca avait été les bougies, je pense qu elle n’aurait pas un soupcons de demarrage… quoi faire?
merci-
Vérifiez le fonctionnement des 4 bougies et la présence d’une prise d’air.
Il peut également s’agir d’injecteurs hs à passer au banc pour vérifier (pompe à tarer les injecteurs).
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kristof dit :
bonjour, moi j’ai une fuite au niveau de la coiffe de la boite du filtre (celle tenue par les 4 vis allen). Quand je pompe a la poire le gasoil fuit par la, y aurai t’il un joint ou un défaut de filtre?
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Je ne me souviens pas avoir vu un joint entre le couvercle et le bocal de filtre mais il se peut qu’il y en ait un.
Ca ne coûte rien de vérifier. Il suffit de vider le filtre en ouvrant la purge en façade du bocal (pensez à mettre un tuyau pour récupérer le gasoil) et de dévisser les 4 vis Allen.
Si vous voyez un pièce fêlée ou usée, un bocal d’occasion ou un joint neuf ne vaudront pas grand chose. Et vous pourrez même reposer le couvercle tel quel en attendant d’avoir la pièce.
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laurot dit :
bonjour j’ai fait la vidange de ma 306 td année 1996 , j’ai changé filtre gazoil et filtre a huile et huile moteur et elle ne demarre plussi quelqu’un peut m’aider merci d’avance
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Je ne vois pas pourquoi un vidange pourrait provoquer ce genre de problème. Logiquement vous pourriez même démarrer sans huile. Ca flinguerai le moteur, mais ça tournerai.
Peut-être avez-vous touché un autre élément pendant l’intervention qui a causé ce problème.
Il faut donc recherchez ou le démarrage bloque.
Le démarreur tourne?
Les bougies de préchauffage chauffent et sont bonnes ?
Le gasoil arrive ?
Avez-vous réamorcé le circuit de carburant en pompant sur la poire ?
Avez-vous purgé le circuit des injecteurs ?
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salut Richard,
moi mon problème c’est pas le démarrage. Elle démarre au quart de tour. Par contre, elle donne des accoups en sortie de rond point, en descente et en montée, jusqu’à caler parfois et se désamorce.
J’ai changé l’électrovanne de stop ,la poire avec le clapet antiretour, de nombreuses tuyauteries fuyarde et le filtre à gasoil mais le problème subsite.
Mais en changeant le filtre à gasoil, j’ai remarqué que l’écrou qui maintient la cartouche du filtre à gasoil est completement oxydé, avec plein de dépot dans le fond. Alors est-ce que le joint dont tu parles entre le filtre et le support ne fuit pas ?
D’autre part, maintenant, avec la nouvelle pompette, quelque fois le moteur s’emballe tout seul.
Enfin si tu peut m’éclairer car là je commence à sécher. D’autant que je suis parti de l’aspiration du reservoir et effectivement, en purgeant le filtre, j’ai mis une tuyauterie transparente. Et tous les trois coup de pompette il y avait des bulles d’air.
Enfin je te remercie d’avance