Tutoriel: Changer un cardan de roue avant (Mitsubishi Pajero 3 3.2L DID)
Ce tuto va décrire comment changer un cardan de roue avant droite sur un Mitsubishi Pajero 3 3.2L DID. L’opération devrait normalement être identique sur toutes les motorisations de ce modèle.
Dans ce cas précis, vous verrez le cas du cardan avant droit qui est légèrement différent du côté gauche. Il y a un arbre qui rallonge la sortie de pont côté droit mais au final les deux cardans sont identiques. Et donc l’intervention aussi.
Dépose du carter moteur
Le carter moteur du Pajero se compose de 2 parties très robustes. Elles méritent bien leur appellation de « bouclier » contrairement à certains carters moteur en plastique léger.- La partie avant remonte vers le haut pour protéger le bas du radiateur d’huile de boîte automatique.
Dévisser les vis de fixations et déposer une partie après l’autre en commençant par la partie arrière. Attention, c’est très lourd.
Dépose du cardan de roue avant droite
Déposer la roue avant droite
Déposer l’écrou de roue avec sa goupille et sa rondelle
Déposer les 3 écrous de fixation du cardan sur le pallier de sortie de pont. Les vis ne peuvent pas sortir car elles sont bloquées côté tête par le longeron. Pour tourner la roue afin d’accéder à chaque vis, utiliser un tournevis enfoncé entre les 2 disques du disque de frein.
Dévisser les 3 vis de la rotule du triangle supérieur
Déclipser le flexible de frein de sa patte sur le moyeu afin d’éviter d’être gêné pour sortir le cardan
Dévisser la jambe de force de l’amortisseur- Faire pivoter le moyeu tout en le baissant
Pousser l’amortisseur vers l’arrière pour dégager le passage du cardan
Sortir le cardan du moyeu
Dépose de l’arbre de sortie droite du pont avant
Vu par dessous on peut voir la rallonge de sortie de pont apportée côté droit pour compenser le déport du pont avant.
Sortir le pallier/arbre en faisant levier avec 2 démontes pneu sur le longeron. Il est inutile de trop forcer. L’arbre est seulement maintenu par un circlip dans les cannelures du bout de l’arbre.
Changement du joint spy de sortie droite du pont avant
Sortir le joint spy du bras de pont avec un tournevis ou un démonte pneu- Nettoyer l’emplacement à l’essence. Cela évite les dépôts de graisse du nettoyage au gasoil. Il faudrait normalement utiliser un nettoyant frein mais c’est très cher.
Poser le joint spy neuf
Repose de l’arbre de sortie droite du pont avant
- Nettoyer le pallier/arbre intermédiaire de sortie du pont avant
Graisser le derrière du pallier de l’arbre (permet de retenir des saletés)- Remettre les vis de fixation du cardan dans le pallier de l’arbre
- Reposer l’arbre de sortie de pont. Bien aligner l’arbre et pousser afin de passer le cran du circlip dans les cannelures
Repose du cardan de roue avant droite
- Positionner le cardan sur le pallier de sortie du pont et enfiler le cardan dans le moyeu
- Resserrer les boulons de fixation à la sortie du pont avant
- Revisser la rotule du triangle supérieur. Il faut baisser un peu le triangle en faisant levier sous le longeron. C’est plus facile à 2 personnes (un qui positionne, l’autre qui visse)
- Revisser le boulon du pied d’amortisseur
- Reclipser le flexible de frein sur le moyeu
- Reposer l’écrou de roue avec sa rondelle et sa goupille
Conclusion
Contrairement aux voitures où le cardan droit est généralement plus long que le gauche à cause du déport du différentiel, ce 4×4 à 2 cardans avants identiques grâce à l’arbre de sortie de pont droite. Pratique quand il s’agit de prévoir des pièces de rechange avant une expédition.
7 Commentaires to “Tutoriel: Changer un cardan de roue avant (Mitsubishi Pajero 3 3.2L DID)”
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Franchement merci !
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bonjour; savez vous la ref du roulement ???
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Bonjour comment faites vous pour remettre le clips sur l’arbre vu qu’il n’y a pas d’accès. Cordialement Benoît
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bonsoir
est ce que sur un galloper 2.5 td de 2000 l arbre du pont avant cotés droit sort comme le pajero ? juste a faire levier ?
merci pour votre reponse -
Bonjour
Sur Pajero 3.2 did série 3 de 2005
Je suis entrain de changer le cardan avant droit , ou plutôt le double cardan, puis j’aimerai savoir si il faut quand même démonté le protège moteur pour accéder aux quatre vis qui fixent ce dernier sur la boîte ? Une autre question, je change également toute la partie moyeu ainsi que les pivots du haut et du bas et le pivot ou est fixé la roue, je ne suis pas sûr que cela s’appelle pivot Puis je viens a la deuxième question, je changerai également la sonde ABS faut-il suivre son câble et la débrancher sous le capot ou la partie fixé près du cardan se démonte t’elle ? En vous remerciant d’avance, je suis venu en Russie avec et répare sur place.
bonjour ai consulte votre blog suite a un probleme de cardan arriere( claquement a la decceleration) sur mon 3.2did de 2008 derniere generation recu en heritage donc pas trop les moyens d aller en conssesion sur nice (bonjour les tarifs)
jai l intention d entreprendre le travail entre deux crises lombalgique hihihi …
a priori si vous pouvez me repondre cela doit etre a peu pres pareil a l arriere qu a l avant
j ai déjà change un cardan avant sur mon ancien susuk a prioris pas plus difficille
avantage mitshu pas d extraction de rotule a faire car bonjour mon vieux dos de 60ans
sinon a part cela votre blog et au top et vos fotos de tres bonne qualitees merci pour ces conseils
amicalement
didier